REQUERIMIENTOS ADICIONALES DE MANTENI- MIENTO DE ACUERDO AL MRA NUMERAL 4.4.

GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 117 pendiente de las inspecciones progresivas debe ser completada. 6. REQUERIMIENTOS ADICIONALES DE MANTENI- MIENTO DE ACUERDO AL MRA NUMERAL 4.6.4.6. CAPITULO VI A. Cada solicitanteoperador que mantenga un avión bajo el MRA numeral 4.6.4.1.a1, debe cumplir adicio- nalmente con los requerimientos de mantenimiento del MRA numeral 4.6.4.6. Estos requerimientos aseguran que trabajos mayores de mantenimiento overhaul, inspecciones de sección caliente, etc. sean realizados en los motores, hélices, rotores y equipo de emergen- cia. Incluye también el oxigeno portátil para propósito medico. Estos requerimientos no aplican a la estructu- ra y no intentan imponer un programa de manteni- miento de aeronavegabilidad continuo o de cualquier otra forma aumentar el programa de inspección del avión. B. Los requerimientos de los motores aplican a los pro- pios motores, incluyendo los supercargadores, partes y accesorios requeridos para su funcionamiento. No incluye provisiones del avión tales como los montantes o los anillos o accesorios tales como los generadores y los arranques. La parte 1 define las hélices como in- cluyendo los controles suministrados por el fabricante. La mayoría de los Certificados Tipo de las hélices es- pecifican la unidad de control aplicable que debe con- siderarse como parte de la hélice. C. El solicitante operador puede usar o bien los requeri- mientos de mantenimiento recomendados por el fabri- cante o desarrollar un programa que incluya requeri- mientos equivalentes. D. En cumplimiento de los requerimientos de acuerdo al MRA numeral 4.6.4.6., el solicitanteoperador puede utilizar la porción aplicable de los requerimientos de mantenimiento recomendados por el fabricante en lo referente a los motores, a los rotores y al equipo de emergencia; los programas de los fabricantes de ítems individuales o una combinación de ambos. Los reque- rimientos de los fabricantes, tales como el prevuelo u otros ítems de inspección cubiertos por las inspeccio- nes requeridas por el MRA numeral 4.6.4.1.a1 no deben ser incluidos como requisitos de mantenimiento adicional. NOTA: El programa de mantenimiento del fabricante no incluye el equipo de aviónica instalado en el avión. Puede ser necesario requerirle al solicitanteoperador que desarrolle un programa de inspección y manteni- miento que incluya la inspección y mantenimiento del equipo de aviónica. E. El MRA numeral 4.6.4.6.b define un programa de mantenimiento del fabricante como aquel que está in- cluido en el manual de mantenimiento o las instruccio- nes del fabricante. No incluye autorizaciones o reco- mendaciones individuales por el fabricante a un solici- tanteoperador particular. 1 Los manuales o instrucciones generalmente inclu- yen boletines de servicio, cartas de servicio y otras publicaciones de mantenimiento. 2 Los boletines de servicio y las cartas de servicio relativas a reparaciones, alteraciones o otros ítems no comprendidos en el término “mantenimiento” no caen en el ámbito del MRA numeral 4.6.4.6. y su cumplimiento no es requerido a menos que sea mandatario por una AD. El solicitanteoperador puede incluir estos ítems en el programa adicional de mantenimiento para soportar intervalos de man- tenimiento mayores u otras inspecciones variables. F. Un solicitanteoperador puede adoptar el programa completo del fabricante. El programa debe ser aplica- ble al tipo, modelo, configuración, etc., y debe satisfa- cer los requerimientos de acuerdo al MRA numeral 4.6.4.6. 1 Si el programa del fabricante no incluye el overhaul del motor o el mantenimiento pesado equivalente y el programa del fabricante del motor si lo incluye, el solicitanteoperador debe incorporar el programa del fabricante de los motores hasta el grado nece- sario para involucrar el requerimiento de overhaul del motor. Puede ser necesario incluir boletines de servicio, otras instrucciones de mantenimiento del fabricante y el manual de mantenimiento del fabri- cante para asegurar un programa adecuado. 2 Las limitaciones al programa deben ser incluidas en las especificaciones de operación Ver Vol. 2, parte IV capitulo XXIV, MRA capítulos V y VI Es- pecificaciones de Operación. G. El MRA numeral 4.6.4.6 permite al solicitanteoperador desarrollar su propio programa de mantenimiento. Un programa desarrollado por un solicitanteoperador re- quiere la aprobación de la UAEAC y el solicitan- teoperador debe justificar el programa. En la mayoría de los casos, estos programas se derivan del progra- ma de mantenimiento del fabricante, aun cuando ellos pueden contener variaciones, como un mayor tiempo para el overhaul del motor.. En la evaluación del pro- grama del solicitanteoperador, el ASI debe considerar la experiencia de la industria sobre el uso del progra- ma del fabricante. 1 Cada cambio a un programa desarrollado por el solicitanteoperador requiere aprobación de la UAEAC. Los cambios a un programa del fabricante deben ser considerados pero no deben ser incor- porados en el programa desarrollado por el solici- tanteoperador sin una aprobación específica. 2 Un programa desarrollado por un solicitan- teoperador debe ser aprobado para ser utilizado por las especificaciones de operación automatiza- das Ver Vol. 2, parte 4 Capitulo XXIV.

7. REVISION DE LOS TIEMPOS LIMITES