RESULTADOS DE LA TAREA

GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 16 • Prohibición contra uso de procedimientos de- ntro de la reparación antes de recibir la aproba- ción de ingeniería. C. Evaluación de la alteración o reparación, después de la aprobación de los datos técnicos o aceptación, cuando sea apropiado. Programar de conformidad una Inspección con el operador para verificar el trabajo realizado y su aceptación de cumplimiento o de datos técnicos aprobados. 1 La Inspección deberá contar con actividades du- rante y después del proceso de la alteración o re- paración. Esto incluirá, pero no esta limitado a lo siguiente: • Pruebas de cargas estructurales • Pruebas operacionales y chequeos • Cualquier otra técnica o método considerados necesarios 2 Si, durante la Inspección de conformidad, se de- termina que el operador no puede cumplir con los datos técnicos presentados, el operador deberá revisar en conformidad los datos técnicos. 3 Cuando un operador de datos técnicos son “datos técnicos aprobados solamente” chequee que los trabajos realizados por el operador, a conformidad y cumpliendo con los datos técnicos aplicables a la alteración o reparación hayan sido normalmente vigilados. D. Revisión de la aprobación para retornar a servicio: El avión puede ser aprobado para retornar al servicio por una persona autorizada de acuerdo al MRA parte IV Capítulo. I, II ,V, IV, XI etc. completando la forma RAC 337 y haciendo una entrada en los récords de mante- nimiento de la aeronave.

4. RESULTADOS DE LA TAREA

A. Diligencie y tramite el formulario de evaluación B. La terminación de los trabajos puede resultar en la aprobación de los datos técnicos, alteración y repara- ción. La oficina de la UAEAC procesará todas las for- mas que fueron soporte para la aprobación previa de lo propuesto por el operador. 1 Datos técnicos aprobados. Si los datos usados en el cumplimiento de la reparación mayor o altera- ción mayor fueron previamente aprobados, el ope- rador a completado el proceso incluyendo la apro- bación para retorno a servicio. El original de este documento deberá ser guardado por el dueño del avión, el duplicado deberá ser enviado a la oficina de la UAEAC, como aplique para ser procesado y archivado. 2 Datos no aprobados. Cuando los datos usados en una reparación mayor o alteración no han sido previamente aprobados, el operador deberá pre- sentar ambas copias de la forma RAC 337 a la ofi- cina de la UAEAC. Si los datos de cumplimiento de la reparación o alteración están de acuerdo con la regulación y en conformidad con practicas acepta- das de la industria, el récords de los datos aproba- dos será consignado en una declaración apropiada en la forma RAC 337 y se retornaran ambas copias al operador. Después de que el operador complete en la forma RAC337 la parte, “aprobación para re- torno a servicio” el duplicado de la copia deberá re- tornar a la oficina de la UAEAC par su procesa- miento. 3 Los registros aprobados que requieren una decla- ración serán uno de los siguientes: a Aprobación por examen de datos - un avión “los datos identificados aquí cumplen con los requerimientos aplicables de aeronavegabilidad y son aprobados para el avión descrito a conti- nuación, sujetas a la Inspección de conformi- dad por una persona autorizada de acuerdo al MRA Capítulos. I, II, V, VI, XI etc. de la parte IV. b Aprobación por Inspección física, demostra- ción, prueba, etc.- un avión: ”la alteración o re- paración identificada aquí cumple con los re- querimientos aplicables de aeronavegabilidad y esta aprobada para el avión descrito a conti- nuación, sujetas a la Inspección de conformi- dad por una persona autorizada acuerdo a la MRA Capítulos. I, II, V, VI, XI etc. de la parte IV. c Aprobación por examen de datos solamente - avión identificado como idéntico: ”los datos identificados aquí cumplen con los requerimien- tos de aeronavegabilidad y están aprobados para un avión hermano o en idénticas condicio- nes al avión en cuanto a fabricación, modelo, y configuración alterada cuando es cumplido por un modificador original. Nota : Aviones militares, aviones con registro extranjero, y partes de componentes no instalados en un avión no pueden tener una forma RAC 337 presentada a la oficina de la UAEAC. Esto es porque no se puede identificar la fabricación, modelo, serie numero y numero de registro Colombiano de la aeronave. GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 17 GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD PARTE 2 PERSONAL TECNICO DE TIERRA UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE LA AERONAUTICA CIVIL OFICINA DE CONTROL Y SEGURIDAD AEREA DIVISION NORMAS DE VUELO REPUBLICA DE COLOMBIA 1999 GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 18 CAPITULO I RESERVADO GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 19 GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD PARTE 3 PROCEDIMIENTOS GENERALES UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE LA AERONAUTICA CIVIL OFICINA DE CONTROL Y SEGURIDAD AEREA DIVISION NORMAS DE VUELO REPUBLICA DE COLOMBIA 1999 CAPITULO I GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 20 INTRODUCCIÓN A LAS TAREAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES

1. AUTORIDAD DEL CAPÍTULO 2 DE LA PARTE IV DEL MRA