ANALISIS DE LA EVALUACION DOCUMENTACION ACTIVIDADES FUTURAS De acuerdo al proceso de certificación una actividad nor- OBJETIVO GENERALIDADES

GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 169 B. Inspección de las Facilidades. 1 Asegúrese de que: a Requerimientos de entrenamiento de personal están documentados y actualizados. b El entrenamiento esta efectuado de acuerdo al manual del operador. c Las tuberías están marcadas y codificadas con colores que identifiquen el tipo y grado de com- bustible. d Válvulas de control y cierre están claramente marcadas con instrucciones para su uso en emergencia. Abiertocerrado. 2 Asegúrese que el área de almacenamiento provee con lo siguiente: a Seguridad adecuada cercada y marcada b Letreros adecuados de “Flamable” y “No Fu- mar”. c Letreros adecuados que identifiquen el tipo y grado de combustible. 3 Asegúrese que el equipo incluye lo siguiente: a Drenaje positivo en punto bajo. b Extinguidores de fuego adecuados. 4 Asegúrese que los separadores de filtros y los fil- tros contienen por lo menos lo siguiente: a Un filtro de entrada. b Filtros y separadores de entrada y salida del tamaño adecuado para aceptar la capacidad máxima de volumen de las bombas. c Un sistema de chequeo de presión diferencial. d Un sistema positivo de prevención del ingreso de agua. e Un drenaje con salida localizada de forma que facilite la captura del drenaje. f Grifos para remover muestras de combustible Miliporo o equivalente al lado de salida de los filtros y separadores. 5 Asegurese que las mangueras, pistolas, y los co- lectores de salida son: a Diseñados y probados específicamente para la entrega de combustibles de aviación. b Controlados por válvulas automáticas de cierre de muelle deadman del flujo de combustible c Equipadas con tapas o otro sistema que mini- mize la introducción de Contaminantes en el sistema de combustible. d Equipadas con filtros sin bypass de 100 mesh en las pistolas y conectores. e Codificadas con colores para identificar el com- bustible. 6 Asegurese que el equipo eléctrico, interruptores, y alambrado son de un tipo o diseño aprobado para el uso en localizaciones peligrosas a prueba de explosión, sin conductores, contactos, interrupto- res, conectores, motores expuestos. 7 Asegurese que el equipo y alambrado diseñado para conectar a tierra esta en buenas condiciones y que las tuberías, filtros, tanques y componentes están interconectados y comúnmente conectados a una tierra eléctrica. sistema debe tener suficiente alambres de tierra y clampas o grapas para facilitar rápida y definitiva conexión a tierra eléctrica entre todos los componentes del sistema de suministro de combustible y la aeronave que esta siendo su- ministrada. 8 Asegurese que las áreas y los equipos de suminis- tro de combustible tienen lo siguiente: a Suficiente letreros en el área ‘PELIGRO’, ’FLA- MABLE’, ‘NO FUMAR’, grado de combustible, fecha de chequeo de filtros, y cierre de emer- gencia. b Extinguidores de fuego en logras apropiados. c Un arrestor de chispa en el filtro de aire y un si- lenciador con baffle standard si el sistema esta equipado con un motor de combustión interna. C. Observe la operación de reabastecimiento de combus- tible. Asegurese que se cumple con los procedimien- tos del manual del operador, y determine que los pro- cedimientos son adecuados.

4. ANALISIS DE LA EVALUACION

Analice la información, evalúe cualquier deficiencia para determinar que correcciones son requeridas. Si se notan deficiencias, discuta las posibles acciones correctivas con el operador.

5. DOCUMENTACION

Los resultados del análisis deberán ser comunicados al operador, por escrito. En caso de que existan discrepan- cias o deficiencias, el inspector deberá especificarlas en detalle al operador, dando un plazo definido para que este efectúe las acciones correctivas correspondientes. El inspector deberá establecer un sistema de seguimiento hasta que todas las discrepancias hayan sido resueltas a su satisfacción. Toda documentación generada durante este proceso, deberá ser archivada en la carpeta oficial de la empresa.

6. ACTIVIDADES FUTURAS De acuerdo al proceso de certificación una actividad nor-

mal de vigilancia CAPITULO - V GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 170 PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCION Y AUDITORIA DE AERONAVES PARA OTORGAMIENTO DEL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD SECCION 1: ANTECEDENTES

1. OBJETIVO

Proveer una guía para la ejecución de inspecciones ó auditorias de aeronaves y sus récords, con el objeto de otorgar por primera vez un certificado de Aeronavegabili- dad.

2. GENERALIDADES

Cada vez que una aeronave se importa, de forma tempo- ral o permanente, al territorio y al registro aeronáutico colombiano, especialmente para fines comerciales, la UAEAC deberá efectuar una inspeccion fisica de la aero- nave y sus récords, para asegurarse de que la misma está en condiciones aeronavegables y cumple con los requisitos tanto del país de origen como con los del MRA Colombiano. Este procedimiento establece y especifica aquellos reque- rimientos pertinentes al área de aeronavegabilidad de la UAEAC. 3. CUMPLIR LA INSPECCION A. Identificación de la aeronave. Los inspectores deben conocer y estar conscientes del tipo de aeronave que se va a inspeccionar, de acuerdo a la solicitud del ope- rador. B. Solicitud de adición de una nueva aeronave. Antes de la inspección física de la aeronave, se debe revisar la solicitud de adición para verificar que coincida con la demás documentación técnica presentada por el ope- rador. C. Documentos y récords de la aeronave. Se revisan los documentos y récords técnicos de la aeronave para determinar su estado, verificar que corresponden con su certificado tipo y cumple con los requerimientos del MRA D. Inspección de la Aeronave. Se realiza una inspección física de la aeronave para ver su condición y cumpli- miento con la parte IV del MRA, según corresponda al tipo de aeronave y su operación. Se confronta con la información de los récords, tanto para la aeronave, motor y sus componentes. Esta inspección y auditoria tiene como objeto demos- trar que la aeronave esta en condiciones seguras y ae- ronavegables para ejecutar operaciones comerciales en operadores certificados por la Autoridad Aeronáuti- ca Colombiana; por lo tanto, es la responsabilidad del inspector o inspectores asignado, asegurarse que la aeronave cumple con todos los requisitos, no importa cuanto tiempo se tome. La responsabilidad de demos- trar la condición de la aeronave recae única y total- mente en el operador. SECCION 2: PROCEDIMIENTOS

1. PREREQUISITOS Y REQUERIMIENTOS DE COORDINACION