INSPECCIONES CHEQUEOS FUNCIONALES INFC , EN TODAS LAS CATEGORÍAS.

GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 58 rio de mantenimiento preventivo que requiere que un sistema, componente o parte sea sometida a reparación general u Overhaul tiempo limite a es- pacios periódicos o removido de servicio limite de vida de operación. Los tiempos limites pueden ser solamente ajustados basados en experiencia de operación o en pruebas, de acuerdo con los pro- cedimientos aprobados en el programa de confiabi- lidad del operador. 2 De acuerdo con su condición On condition. Este también es un proceso primario de matenimiento preventivo que requiere que un sistema, compo- nente o parte, sea inspeccionado periódicamente o chequeado con algún estándar físico apropiado pa- ra determinar si puede continuar en servicio. El es- tándar asegura que la unidad es removida de ser- vicio antes de fallar durante la operación normal. Esos estándares pueden ser ajustados basados en la experiencia de operación o pruebas, como sean requeridas, en concordancia con el programa de confiabilidad aprobado al operador o manual de mantenimiento. 3 Monitoreo por condición Condition monitoring in- trodujo el proceso de monitoreo por condición. Es- te proceso es para los sistemas, componentes, ó partes, que no tienen ni mantenimiento HI, ni man- tenimiento OC, como su proceso primario de man- tenimiento. El es cumplido por medios apropiados y disponibles del operador para encontrar y resol- ver áreas con problemas. EL usuario debe contro- lar la confiabilidad de los sistemas o equipos ba- sándose en el conocimiento ganado por el análisis de fallas u otro indicación de deterioramiento. B. Definición de tareas de mantenimiento, según el MSG- 3: 1 LubricaciónServicio LUSV. Cualquier acto de lu- bricación o de servicio con el propósito de mante- ner las capacidades inherentes de diseño. La re- posición de los consumibles pueden reducir la rata de deterioro funcional. 2 Chequeo visual operacional VCOP. Las catego- rías de fallas funcionales ocultas ó chequeo opera- cional esta una tarea que determina si un ítem cumple cabalmente, con su propósito de fabrica- ción. El chequeo no requiere cumplir tolerancias cuantitativas, pero es una tarea que se realiza con el objeto de detectar fallas. Un chequeo visual es una observación para determinar que un ítem cumple satisfactoriamente los propósitos para lo que fue fabricado y que no requiere cumplir tole- rancias cuantitativas. Esta es una tarea para en- contrar fallas que asegura la disponibilidad ade- cuada para encontrar la función oculta, reducir los riesgos de fallas múltiples de seguridad, y de evitar efectos económicos por fallas múltiples y optimizar costos.

4. INSPECCIONES CHEQUEOS FUNCIONALES INFC , EN TODAS LAS CATEGORÍAS.

a Inspecciones Inspección detallada. Un examen visual intensivo de un área estructural especifica, sistema, instala- ción o ensamble para detectar daños, fallas, o irre- gularidades. La iluminación disponible normalmen- te es suplementada con una fuente directa de buena luminosidad y con una intensidad controlada para ser usada por el Inspector de Aeroanvegabili- dad. Como una ayuda para la Inspección puede usar espejos, lentes de aumento , etc. Se pueden requerir que la limpieza de superficies ó procedi- mientos de accesos elaborados. Inspección visual general vigilancia. Un examen visual de un área interior o exterior, una instalación o un ensamblaje para detectar daños ob- vios, fallas o irregularidades. Este tipo de inspección es desarrollado bajo condicio- nes normales de buena iluminación, tales como la luz del día , luz del hangar, linter- nas, sistemas luminosos y puede requerir remoción o apertura de paneles de acceso o puertas. Escaleras, bancos ó plataformas pueden ser requeridas para ganar proximi- dad al área que se está chequeando. Inspección especial detallada. Un examen intensivo de un ítem s especifico, instala- ción o ensamblaje para detectar daños, fa- llas o irregularidades.. El examen es cum- plido con el fin de hacer extensivo el us o de técnicas yo equipos de inspección es- pecializadas. Se puede requerir procedi- mientos de limpieza profunda y accesos adicionales o desensamble. b Chequeo funcional .Un chequeo cuantitativo para determinar si una o más funciones de un ítem cumplen con los limites especificados. La reducción de la resis- tencia a las fallas deben ser detectable y deberá haber un razonable intervalo entre una condición de deterioro y una falla funcional. Restauración RS , para todas la categorías. Es el trabajo necesario para retornar un ítem a un es- tándar especifico. Debido a que la restauración puede variar desde la limpieza o reemplazo de una única parte hasta un overhaul completo, debe es- pecificarse el alcance de cada tarea de restaura- ción. Descarte de partes DP, todas las categorías. La remoción del servicio de un ítem a un tiempo limite de vida especificado. Las tareas de descarte son normalmente aplicadas a unas unidades únicas como cartuchos, arandelas, cilindros, discos de motor, partes estructurales con limite de vida por seguridad, etc.

5. AVIONES NUEVOS