LISTADO DE DESVIACIONES A LA CONFIGURA- CIÓN CDL REQUISITOS Y MANUALES DE REFERENCIA
3. SISTEMAS DE LA AERONAVE
El MEL debe hacer referencia a los sistemas específicos de la aeronave, para poder asegurar que la condición de aeronavegabilidad no ha sido comprometida. A Cuando el MMEL MASTER indica que un ítem en particular es requerido por Regulación MRA , el MEL del operador deberá especificar en la columna de “re- marks”, las condiciones bajo las cuales ese ítem espe- cifico puede estar inoperativo. Esto proporciona al per- sonal B de mantenimiento y operaciones de operador una guía en cuanto a que equipo puede estar inoperativo para una operación especifica C Tanto el MEL como el CDL del operador pueden ser mas estrictos que el MASTER; pero bajo ninguna cir- cunstancia estos pueden ser menos estrictos. 1 MEL debe ser comparado, ítem por ítem, con el MASTER actualizado vigente y con el Manual de Vuelo AOM especifico de la aeronave 2 Los letreros placards, procedimientos alternos de operación y las instrucciones de aislamiento de las fallas deberán estar técnicamente correctas y cla- ras.4. RESPONSABILIDADES DEL INSPECTOR PRINCIPAL DE MANTENIMIENTO PMI
El Inspector Principal de Mantenimiento PMI, deberá coordinar con los inspectores de Operaciones todas las aprobación y aceptaciones de los listados MEL y revisio- nes.5. LISTADOS MASTER
El MMEL Master Mínimum Equipment List contempla sistemas del avión específicos que aseguran que la ae- ronavegabilidad no se compromete. El MEL debe proveer una guía para el personal de mantenimiento y de opera- ción en cuanto a cuales equipos pueden estar inoperati- vos para una operación particular. El MEL del operador puede ser más restrictivo que el MMEL. Bajo ninguna circunstancias el MEL puede ser menos restrictivo. El listado MASTER sirve como guía para desarrollar el MEL. A El MEL está diseñado para reflejar la operación actual de la aeronave. Por tanto el operador cuando desarro- lla el MEL no puede dejar por fuera algunos ítems del Master Mel debido a la configuración particular del avión o a preferencia personales. El operador no pue- de adicionar ítems que no estén ya en el MMEL. B Los listados MASTER son desarrollados por el fabri- cante, en conjunto con el Grupo Evaluador de Opera- ciones de Vuelo de la Autoridad Aeronáutica del país de fabricación. C Los instrumentos y equipo que cubre el MEL incluyen: a El equipo mínimo requerido para certificación de ti- po b El equipo mínimo requerido por las reglas de ope- ración c Cualquier equipo opcional que no haya sido eva- luado, en condición inoperativa durante los vuelos de prueba de certificación. d Equipo considerado como parte del diseño tipo.6. LISTADO DE DESVIACIONES A LA CONFIGURA- CIÓN CDL
El Listado de Desviaciones a la Configuración permite que una aeronave pueda ser operada con ciertas partes re- movidas de estructura secundaria y de motores. El CDL forma parte del Manual de Vuelo AFM de la aeronave, en forma de apéndice, sin embargo, es permiti- do que los operadores lo administren como una manual aparte, o como parte del MEL, siempre y cuando el CDL forme parte integral del sistema de manuales del opera- dor.7. REQUISITOS Y MANUALES DE REFERENCIA
A Requisitos de procedimientos No todos los operadores requieren tener un programa de mantenimiento o Manuales de operaciones. Sin embargo todos los operadores que quieran desarrollar o utilizar un MEL deben tener de alguna forma instruc- ciones yo procedimientos que indiquen como debe GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 26 utilizar dicho MEL. Estas instrucciones o procedimien- tos deberán incluir un método para registrar una des- cripción de los instrumentos y equipos inoperativos. B Tanto el preámbulo como las notas y definiciones del MMEL deben ser incorporados entre el MEL. C Los cambios en el MEL pueden afectar los procedi- mientos de los operadores. Cualquier revisión debe ser aprobada por la U.A.E.A.C. antes de ser imple- mentada. D Los manuales pertinentes del operador deberán con- tener instrucciones relacionadas con el uso de los lis- tados MEL y CDL. E Los procedimientos de operaciones y mantenimiento indicados en el MEL deberán hacer referencia a las instrucciones en los manuales del operador. F Sistema de Control de Paginas. El operador deberá tener un sistema de control de paginas efectivas, que demuestre que tanto el MEL como el CDL están actua- lizados y completos. G Revisiones. Los cambios al MEL y CDL pueden afec- tar los programas de entrenamiento en los manuales del operador. Tanto los listados originales como cual- quier revisión deberán ser aprobadas por el PMI o su delegado, en combinación y coordinación con el POI. H El manual de mantenimiento del operador deberá incluir instrucciones y provisiones adecuadas para el uso del MEL y CDL. I El operador deberá establecer procedimientos para notificar al piloto al mando sobre cualquier ítem inope- rativo o removido, previo al vuelo.8. REMOCION DE ITEMS DEL MEL:
Parts
» GUIA I-A TOMO II GUIA I A TOMO II
» OBJETIVO GENERAL GUIA I-A TOMO II GUIA I A TOMO II
» EXTENSIÓN DE PERIODOS DE MANTENIMIENTO PARA LA AVIACIÓN GENERAL CHEQUEOS FUNCIONALES DE VUELO
» RESULTADOS DE LA TAREA ACTIVIDADES FUTURAS. Vigilancia Normal OBJETIVO GENERALIDADES
» Requerimientos de Aprobación de Ingeniería:
» INSTALACIONES INCOMPLETAS YO POR PARTES
» FORMA RAC 337 GUIA I-A TOMO II GUIA I A TOMO II
» AUTORIDAD DEL CAPÍTULO 2 DE LA PARTE IV DEL MRA RESPONSABILIDAD DEL MANTENIMIENTO
» INSPECCIÓN DE CIEN 100 HORAS
» LISTADO DE DESVIACIONES A LA CONFIGURA- CIÓN CDL REQUISITOS Y MANUALES DE REFERENCIA
» APROBACIÓN DEL MEL DOCUMENTACION DEL PROCESO
» OBJETIVOS GENERALIDADES FASE DE PREAPLICACION
» FASE DEMOSTRACION E INSPECCION
» FASE DE SOLICITUD FORMAL INSP.
» OBJETIVO GENERALIDADES EVALUACION DEL MANUAL
» RESULTADOS DE LAS TAREAS: ACTIVIDADES FUTURAS OBJETIVO GENERALIDADES
» REVISION DEL PROGRAMA DEL OPERADOR.
» INSPECCIONES CHEQUEOS FUNCIONALES INFC , EN TODAS LAS CATEGORÍAS.
» AVIONES NUEVOS SISTEMA DE RECOLECCIÓN DE DATOS
» ANÁLISIS DE LOS DATOS Y SU APLICACIÓN A LOS CONTROLES DE MANTENIMIENTO DEL
» REFERENCIAS, FORMAS Y AYUDAS AL TRABAJO PROCEDIMIENTOS
» FASE DE PRESOLICITUD FASE DE SOLICITUD FORMAL
» GENERALIDADES GUIA I-A TOMO II GUIA I A TOMO II
» COORDINACION PROGRAMACION DEL PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO CONTENIDO DEL PROGRAMA
» APROBACION DEL PROGRAMA TAREAS ADICIONALES ACTIVIDADES FUTURAS OBJETIVO GENERALIDADES
» TAREAS ADICIONALES ACTIVIDADES FUTURAS OBJETIVO GENERALIDADES
» ACUERDOS DE INTERCAMBIO RESPONSABILIDADES DE LA UAEAC
» PROCEDIMIENTOS PARA ACUERDOS DE INTER- CAMBIO
» LIMITES ESTABLECIDOS DE PESO Y CENTRO DE GRAVEDAD: PROCEDIMIENTOS DE CARGUE
» PROGRAMA DESARROLLADO POR EL FABRICAN- TE
» PROCESO PARA VUELOS DE COMPROBACION DE RUTA
» PROCEDIMIENTOS PARA EL VUELO DE COMPROBACION
» ACTIVIDADES FUTURAS. Para validar la prueba. Ninguna OBJETIVO GENERALIDADES
» Listado de Equipo Mínimo de Despacho MEL Ayudas de Comunicación y Navegación Combustible y Aceite
» Reservas Criticas de Combustible Escenario de Combustible Critico
» Limitaciones Operacionales Especificaciones Operacionales
» TAREAS FINALES ACTIVIDADES FUTURAS PROCESO DE EVALUACIÓN
» NIVELES DE CONFIABILIDAD GUIA I-A TOMO II GUIA I A TOMO II
» GENERAL AEROPUERTO ADECUADO. GUIA I-A TOMO II GUIA I A TOMO II
» 120 Y 180 MINUTOS GENERALIDADES GUIA I-A TOMO II GUIA I A TOMO II
» OBJETIVO GENERAL A. La capacidad de pasajeros de la aeronave la capaci-
» REQUERIMIENTOS ADICIONALES DE MANTENIMIENTO DE ACUERDO AL MRA PARTE IV,
» APROBACION DEL PROGRAMA DE MANTENI- MIENTO PARA LLEVAR EQUIPOS DE OXIGENO POR-
» REVISION DE LOS TIEMPOS LIMITES
» PREREQUISITOS Y REQUERIMIENTOS DE COOR- DINACION REFERENCIAS, FORMATOS Y AYUDAS PROCEDIMIENTOS
» AUTORIZACION DE UN ACUERDO DE INTERCAM- BIO DE PARTES
» AUTORIZACION PARA PRESTAMO DE PARTES. APROBACION DE PARTES
» PROCEDIMIENTOS GUIA I-A TOMO II GUIA I A TOMO II
» TAREAS FINALES ACTIVIDADES FUTURAS OBJETIVO GENERALIDADES
» REFERENCIAS, FORMAS Y AYUDAS DE TRABAJO PROCEDIMIENTOS
» REQUERIMIENTOS ADICIONALES DE MANTENI- MIENTO DE ACUERDO AL MRA NUMERAL 4.4.
» RESULTADOS ACTIVIDADES FUTURAS OBJETIVO GENERAL
» TAREAS FINALES ACTIVIDADES FUTURAS. OBJETIVOS GENERALIDADES
» REVISION DEL MANUAL DEL SOLICITAN- TEOPERADOR
» RESULTADOS DE LAS TAREAS ACTIVIDADES FUTURAS OBJETIVO GENERAL
» OBJETIVO GENERAL A. El proceso de certificación prevé una interacción entre
» MATERIALES TOXICOSPELIGROSOS OBJETIVO GUIA I-A TOMO II GUIA I A TOMO II
» GENERAL El PROCESO DE CERTIFICACION
» RESULTADOS DE LAS TAREAS ACTIVIDAD FUTURA OBJETIVOS
» CERTIFICACION DE TALLERES AERONAUTICOS Y ESPECIFICACIONES DE OPERACIÓN
» OBJETIVO: GENERALIDADES: GUIA I-A TOMO II GUIA I A TOMO II
» HABILITACIÓN DE SERVICIOS ESPECIALES TRABAJO EJECUTADO LEJOS DE LA BASE PRINCIPAL
» FASE FORMAL DE SOLICITUD FASE DE PRESENTACIÓN DE DOCUMENTOS
» FASE DE DEMOSTRACIÓN E INSPECCIÓN
» FASE DE CERTIFICACIÓN TAREAS FINALES
» TAREAS FINALES ACTIVIDADES FUTURAS. Ninguna OBJETIVO GENERAL
» PROCEDIMIENTOS A. Recibo y revisión del Manual de Procedimientos de
» TAREAS FINALES ACTIVIDADES FUTURAS OBJETIVO
» PLAN DE ESTUDIOS REQUERIMIENTOS DEL PENSUM DE CADA CURSO A. HORAS DE INSTRUCCIÓN
» PERFIL DEL INSTRUCTOR TECNICO GENERAL
» CUMPLIMIENTO DE LA EVALUACIÓN
» PREREQUISITOS Y REQUERIMIENTOS DE COOR- DINACIÓN PROCEDIMIENTOS
» EMISION DEL CERTIFICADO TAREAS ADICIONALES ACTIVIDADES FUTURAS. Ninguna OBJETIVO
» COMBUSTIBLES REVISION DEL MANUAL
» EQUIPO AUTOMÁTICO DE PRUEBA ATE Equipo de prueba integrado BITE
» Prerequisitos y requerimientos de coordinación A. Prerequisitos Procedimientos
» TAREAS FINALES A. Archive las formas tramitadas ACTIVIDADES FUTURAS OBJETIVO
» Pre-requisitos y requerimientos de coordinación. REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS PARA EL TRABAJO
» RESULTADOS DE LA TAREA ACTIVIDADES FUTURAS OBJETIVO GENERAL
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