FORMA RAC 337 GUIA I-A TOMO II GUIA I A TOMO II

GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 14 podrán operar por un periodo de tiempo no especifica- do. Aviones que tengan instalaciones incompletas de equipos pueden ser autorizados a servicio solamente si ha cumplido lo siguiente: • Los datos de la alteración han sido aprobados por la Autoridad del país de Certificación y aceptados por la UAEAC • Cumplimiento de la alteración incompleta o des- arrollada por partes se ha determinado que la alte- ración incompleta no afecta la operación segura del avión. • Los equipos instalados permanecen desactivados y tienen placas visibles para prevenir su uso. • El peso y balance refleja la instalación incompleta. • Los récords de mantenimiento están completados y firmados para los trabajos que fueron actualmen- te cumplidos. B. Con el objeto de obtener la validez del certificado de aeronavegabilidad, la aprobación para el retorno a servicio debe ser cumplido por una persona como esta definido en el MRA o de acuerdo con el M.R.A capitu- lo I de la parte cuarta. C. Se debe informar al operador que la alteración efec- tuada por partes pueden estar sujetas a una inspec- ción de conformidad completa cuando todo el proyecto es presentado aprobado para aceptación de la UAEAC. 5. VUELOS DE PRUEBA Y REQUERIMIENTOS DE CHEQUEO OPERACIONAL A. Una alteración o reparación requiere ya sea un vuelo de prueba operacional que muestre cumplimiento con las regulaciones, o un cambio en el manual de vuelo o en las limitaciones operacionales las cuales serán co- ordinadas con la autoridad del país de certificación y presentadas para la aceptación al grupo de ingeniería de la UAEAC. B. Cualquier alteración o reparación que pueda haber causado cambios apreciables en las características de vuelo del avión o que afecte substancialmente las ope- raciones en vuelo deberá cumplirse un chequeo ope- racional en tierra antes de vuelo y los resultados debe- rán registrarse en los récords del avión. C. Si el chequeo operacional es insatisfactorio como resultado del uso de los datos técnicos aprobados, da- tos adicionales deberán ser desarrollados por el ope- rador y sometido para aprobación de la Autoridad del país de certificación.

6. FORMA RAC 337

A. Aprobación de datos 1 Expedición para la aprobación de datos de un avión es aplicable únicamente a las aeronaves descritas en la parte 1 de la forma RAC 337. Estos datos no pueden ser utilizados automáticamente como datos aprobados para otro avión. Los datos pueden ser usados solamente con la aprobación de la Autoridad del país de certificación para ser aplicados a otro avión. 2 Expedición de aprobación de datos aprobados pa- ra aviones idénticos puede ser usada como datos aprobados solamente cuando la alteración es idén- tica y el avión a cumplir es de fabricación idéntica, modelo y series del modificador original. B. Aprobación de la Alteración. La aprobación de una alteración que se expide únicamente a una aeronave descrita en la primera parte de la forma RAC 337. Esta alteración no puede ser automáticamente aplicada a otro avión. Esta alteración puede ser usada cuando sea probada por la UAEAC para ser aplicada a otro avión. C. Desviación de datos registrados. Las alteraciones pueden usar datos los cuales no difieran apreciable- mente de los datos aprobados previamente y que no requieran nueva o adicional aprobación. Variaciones menores que no afecten la seguridad son aceptables sin ninguna aprobación formal y sin ningún cambio formal en la aplicación por el solicitante. Sin embargo las desviaciones deberán ser registrados en la forma RAC 337. D. Alteraciones en los tanques de combustible yo siste- mas de combustible. Dentro de las 24 horas de la re- cepción de una forma RAC 337 que describa una mo- dificación en el sistema de combustible de un avión o que muestre instalaciones adicionales de tanques de combustible en los compartimentos de pasajeros o de equipajes deberá cumplir lo siguiente: 1 Revisar la forma para asegurar que todos los re- querimientos de aeronavegabilidad son conocidos. 2 Asegurar que todas las secciones aplicables, fir- mas y fechas son registradas en la forma. 3 Asegurar que la identificación de la oficina y las iniciales del inspector están estampadas en el lu- gar provisto para ello, en la esquina mano derecha superior de la forma. 4 Enviar por correo de primera clase la forma RAC 337 a la oficina de Control y Seguridad Aérea. SECCIÓN 2 PROCEDIMIENTOS

1. PRERREQUISITOS Y REQUERIMIENTOS DE COORDINACIÓN