RESULTADOS DE LAS TAREAS. ACTIVIDADES FUTURAS Cuidadosamente, monitore los Sistemas de Inspección OBJETIVO Describir el proceso utilizado en la evaluación y aproba- GENERALIDADES

GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 24 Tipo, Directivas de Aeronavegabilidad y otros datos aprobados por la UAEAC. El programa incluye una notificación escrita in- mediata de la Oficina de Control y Seguridad Aérea sobre la discontinuidad del programa progresivo y la implementación de un programa de inspección anual. 3. Analice los resultados de la revisión. 4. Notifique al operador por escrito de cualquier dife- rencia encontrada en el programa. a Solicite que el operador informe a la UAEAC de los planes de las correcciones de las discre- pancias. b Una vez las deficiencias han sido corregidas, cumpliendo los requisitos del numeral 4.2.4.5., notifique al operador de que el Programa ha si- do aceptado. 5. Crea y mantenga un archivo carpeta de acuerdo al tipo de acción o grado de operación. El archi- vo deberá incluir una copia del programa y toda la relación de correspondencia. D. Aprobación de una Inspección bajo el numeral 4.2.4.5. f4. 1. Asegúrese que el operador de una aeronave gran- de, aeronave impulsada por multimotores turbo jet o turbohélice, eligiendo un Programa de Inspección aprobado, presenta un programa para la aproba- ción de la Oficina de Control y Seguridad Aérea. 2. Verifique que en el Programa este escrito y deta- llado lo siguiente: Instrucciones y procedimientos para llevar a cabo inspecciones, incluyendo, pruebas y che- queos necesarios. Intervalos de inspección, expresados en cual- quier combinación de horas de vuelo, ciclos, o tiempo calendario. Las partes y áreas que requieran ser inspec- cionadas. 3. Compara el Programa presentado, con el reco- mendado por el fabricante. Verifique, que todos los ítems relacionados y las escalaciones de las ins- pecciones periódicas están completamente justifi- cadas por el aplicante. Donde no hay programa recomendado por el fabricante, utilice un programa por comparación de objetivos para prueba por tiempo. 4. Asegúrese que el Programa desarrollado por el aplicante provee un nivel de seguridad equivalente o mayor que las opciones de Inspección prescritas en el numeral 4.2.4.5. f1 al 3. 5. Indique la aprobación sobre la carátula del Pro- grama de Inspección como sigue: Fecha de aprobación Firma del Inspector y nombre de la Oficina Número y localización. Coloque el sello de la Oficina en cada página sucesivamente, fecha y las iniciales del inspec- tor.

4. RESULTADOS DE LAS TAREAS.

A. Legalizar el diligenciamiento del formulario de evalua- ción y aprobación B. La terminación exitosa de las tareas resultará en la aceptación y o aprobación de los programas de ins- pección.

5. ACTIVIDADES FUTURAS Cuidadosamente, monitore los Sistemas de Inspección

por cumplimiento con el MRA apropiado y continuidad de la aeronavegabilidad de la aeronave en cuestión. Deter- mine si las prácticas de mantenimiento son ejecutadas con un adecuado nivel de seguridad. Dirija una atención particular sobre cualquier área donde indique una tendencia a fallas del Sistema de inspección o mantenimiento inadecuado. Haga una acción inmediata para corregir cualquier deficiencia. CAPITULO-III PROCEDIMIENTO PARA LA EVALUACION DE UN LISTADO DE EQUIPO MINIMO PARA DESPACHO. MEL SECCION 1: ANTECEDENTES

1. OBJETIVO Describir el proceso utilizado en la evaluación y aproba-

ción de un Listado de Equipo Mínimo para Despacho MEL, yo sus revisiones.

2. GENERALIDADES

A El Listado de Equipo Mínimo para despacho MEL le permite al operador continuar el vuelo, o una serie de vuelos, con especifico equipo inoperativo, hasta una base donde se puedan efectuar las reparaciones ne- cesarias. Para que un operador pueda utilizar el MEL, este deberá cumplir con los procedimientos requeridos por la perdida del equipo. En caso de que no exista un MEL aprobado, se suspenderá la operación de vuelos sucesivos, hasta tanto las reparaciones o cambio del equipo afectado haya sido efectuada. GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 25 1 La falla de cualquier instrumento o equipo requeri- do o instalados en la aeronave, tiene que ser rem- plazada por condiciones controladas y que propor- cionen un nivel aceptable de seguridad. Estas condiciones controladas incluyen lo siguiente: a La restricción de ciertas operaciones de vuelo b Cambios a los procedimientos de vuelo c La desactivación temporal de componentes 2 El operador, a través de un programa controlado, deberá efectuar reparaciones dentro de un periodo de tiempo y de acuerdo a las guías de un progra- ma de mantenimiento aprobado. No obstante el lis- tado aprobado especifica limites de tiempo para ciertos ítems, el operador debe reparar o rempla- zar el equipo afectado antes de que ese limite se cumpla. B Muchas aeronaves tienen equipo instalado que no es esencial para la seguridad de la operación, bajo condi- ciones normales. Gran cantidad de este equipo es re- querido para operaciones especificas, como noctur- nas, IFR, condiciones de hielo, etc. Otro tipo de equi- po, como sistemas de entretenimiento, cocinas ga- lleys, etc., son instalados por conveniencia. Si no existiera una forma legal de variar la configuración y el equipo del certificado tipo, la aeronave no pudría ope- rarse a menos que todos los sistemas y equipo estu- viera instalado y funcionando. 1 Los listados MEL y CDL Listado de Desviaciones a la Configuración, deben llevarse a bordo de la aeronave. 2 Ningún vuelo puede despegar de un aeropuerto con equipo inoperativo que no este amparado por el MEL, o el CDL.

3. SISTEMAS DE LA AERONAVE