TAREAS FINALES A. Archive las formas tramitadas ACTIVIDADES FUTURAS OBJETIVO

GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 175 b Que los equipos de prueba han sido calibrados bajo estándares y que su procedencia de tra- zabilidad sea amparada por uno de lo siguien- te: El Instituto Nacional de Normas y Tecnoló- gicas de la U.S.A. o el Instituto Nacional de Normas y Medidas o Equivalente aceptado por la UAEAC. Estándares establecidos por el fabricante por el equipo de prueba. Si el equipo de prueba fue fabricado en el extranjero, los estándares del país donde el fue fabricado, debe ser aprobado por su au- toridad yo aceptado por la UAEAC. B. Evaluación ATEBITE. 1 Asegúrese de lo siguiente : a Que los programas de prueba del ATEBITE, suministren un profundo análisis que asegure que los componentes del avión serán probados funcionalmente dentro de los limites prescritos por el fabricante. b Que todos los requerimientos de chequeos que sean cumplidos. c Que el solicitante haya establecido procedi- mientos que resumen y describen el total del programa y controlan gerencialmente para la unidad ATE cumpla lo siguiente : Limites y estándares. Evaluación de cumplimiento de chequeos y pruebas. Identificación individual del ATE, por prueba número. Programa de mantenimiento. La fuente de los programas de software cualquier programa hecho en casa o com- prado a un proveedor autorizado Los métodos de control e identificación del estatus de revisión de los programas de software. 2 Determine si el vendedor de servicios de manteni- miento asegura que todos los servicios son cum- plidos de acuerdo a los programas de manteni- miento aprobados por el propietario. 3 Asegúrese que siempre que una prueba de exami- nación de un BITE es remplazada por un chequeo manual, ello debe cumplir los requerimientos en cuanto a calidad y cantidad de las pruebas y el análisis sustancial del comportamiento de los com- ponentes yo sistemas. 4 Asegúrese que cuando un BITE aprobado es re- emplazado por un chequeo manual actualizado, que el auto chequeo sea lo suficientemente pro- fundo para cumplir con los requerimientos de la ta- rea. Nota : Los inspectores no deberán dejarse engañar con declaraciones como “Factores confidenciales” los cuales no tienen un significado especifico mien- tras no sean definidos. 5 Asegúrese que el análisis del BITE incluye las limi- taciones y muestra los componentes chequeados y sus asociados conectores y alambrados. Nota: Algunos BITES cuantitativos pueden no ser capaces de chequear totalmente el sistema así como ILS, a no ser que la señal sea introducida a través de la antena. C. Resultado de los análisis. Revise los resultados de la inspección y discuta cualquier discrepancia con el soli- citante.

4. TAREAS FINALES A. Archive las formas tramitadas

B. Las terminación de estas tareas puede ser el resultado de lo siguiente: 1 Coordinación de los resultados de Inspección con el gerente de certificación del proyecto, de acuer- do al proyecto de certificación. 2 Aceptación aprobación o no acepta- cióndesaprobación, del equipo de prueba. 3 Emisión de una carta para el operadorsolicitante detallando los resultados de la Inspección. C. Documentos de la tarea. Archive toda la papelería que soporte el proceso en la oficina en el archivo del ope- rador.

5. ACTIVIDADES FUTURAS

Seguimiento normal. CAPITULO II EVALUACION DE LA APROBACIÓN DE EQUIPOS DE AVIÓNICA SECCIÓN 1. ANTECEDENTES

1. OBJETIVO

Este capitulo suministra la guía para la evaluación de la aprobación de los equipos e instrumentos de aviónica.

2 GENERAL

Las regulaciones requieren que ciertos instrumentos y equipos de aviónica deban ser aprobados a pesar de que el avión sea operado bajo las reglas de la aviación co- mercial o de la aviación general. A. Aprobación de instrumentos yo equipos GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 176 1 Los procesos de certificación por el RAC Parte IV Capitulo V, VI deberán incluir verificaciones reque- ridas para la aprobación de instrumentos y equi- pos, lo cual puede ser cumpliendo lo siguiente : El uso de un TSO Aceptación como parte del avión de un TC ori- ginal o STC Aprobación de fabricación de partes PMA Aprobación de campo Forma FAA 337 o RAC 337. 2 La verificación de la aprobación puede ser cumpli- da por varios métodos, así como una Inspección visual de la placa de datos Data plate de fabrica- ción del equipo yo una revisión de los récords aplicables, lista de los equipos en el manual de vuelo o récords de mantenimiento. B. Requerimientos para los operadores bajo un programa de mantenimiento continuo : Los componentes mayo- res de los instrumentos y equipos listados en los sis- temas asociados del transporte aéreo, ATAS 22,23,24,31,33,34 y 77 pueden ser identificados por uno de los siguientes métodos : Por el nombre y las especificaciones de operación del fabricante En la referencia de un documento aprobado e identificado por las especificaciones de operación . Sección 2. Procedimientos

1. Pre-requisitos y requerimientos de coordinación.